Alaska y la misteriosa desaparición de un Cessna y tres políticos

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Alaska y la misteriosa desaparición de un Cessna y tres políticos

El 16 de octubre de 1972, el congresista demócrata de Alaska Nick Begich, de 40 años, su asistente Russell Brown, de 37 años, y el congresista de Louisiana Hale Boggs, de 58 años, se preparaban para ir a Juneau, Alaska, para asistir a una concentración electoral para Begich y dirigirse a un cena para recaudar fondos durante un viaje de campaña por el estado. Ese día, en Anchorage, a las 9 a.m., los tres políticos abordaron un avión bimotor Cessna 310 de Pan Alaska Airways, número de cola N1812H, tripulado por el experimentado piloto de Bush Don Jonz. El plan consistía en que sobrevolaran el brazo Turnagain de Cook Inlet a Yakutat y luego fueran directamente a Juneau, en lo que sería un vuelo de 3 horas y media que abarcaría alrededor de 550 millas. Al principio las cosas parecían muy tranquilas, el clima era bastante tranquilo, tenían combustible más que suficiente y estaban en buenas manos, ya que Jonz era un ex piloto militar con más de 17,000 horas de vuelo y una vasta experiencia de vuelo para Pan Alaska Airways, aún nunca llegarían a su destino. Esto lanzaría uno de los mayores misterios sin resolver en la historia de Alaska, y de hecho uno de los mejores de todos los tiempos, un misterio hasta el día de hoy.

Cuando el avión no llegó a tiempo, se lanzó de inmediato la operación de búsqueda y rescate más masiva que el país haya visto. La Fuerza Aérea, el Ejército, la Guardia Costera y la Patrulla Aérea Civil trabajaron en conjunto con todos los recursos a su disposición para peinar una vasta franja de mar, glaciares, montañas y bosques, con más de 40 aviones militares que utilizan equipos de detección de última generación y reclutando alrededor de 100 aviones privados para ayudar en los esfuerzos. Además, 400 barcos privados de pesca de salmón se unieron en la búsqueda marítima de la zona remota. Aunque el clima empeoró ese día y los obligó a suspender las operaciones, la búsqueda en sí se prolongaría durante 39 días completos, recorriendo cada pulgada de las áreas de remanso sobre las que había volado el avión perdido, sobre una cuadrícula de búsqueda de 325,000 millas cuadradas, sin embargo, no se pudo encontrar ni un solo pedazo o restos de restos y no había ninguna señal de lo que le había sucedido. Hubo impactos en dos puntos de una baliza de localización de emergencia en algún lugar de la naturaleza, pero no se pudo encontrar la fuente y no estaba claro si era del avión perdido o no. Era como si el avión acabara de volar desde la faz de la tierra.

Hale Boggs

En esta era anterior al GPS y los teléfonos celulares, solo había unas pocas pistas sobre lo que sucedió después de que el avión despegó, y no hubo contacto por radio que indicara algo malo. Se consideró extraño que el avión no hubiera realizado un control de rutina con la estación de la Guardia Costera a lo largo de su ruta desde Anchorage y Juneau, que era un procedimiento estándar, y se especuló que la radio del avión tal vez de alguna manera se había vuelto inoperable. Curiosamente, algunos operadores de radioaficionados en el norte de California hablaron en el momento de que habían recibido transmisiones del avión derribado que afirmaban que había sobrevivientes, pero esto no condujo a ninguna parte, ya que no se pudo confirmar y la ubicación de las supuestas transmisiones misteriosas. seguía siendo un enigma.

Otra pista extraña se produjo cuando la Guardia Costera recibió una llamada anónima tras el accidente de un hombre que afirmó que había utilizado equipos electrónicos experimentales avanzados para localizar el lugar del accidente real. Después de dar coordenadas detalladas, la Guardia Costera lo consideró una fuente creíble y lo persiguió. El hombre fue entrevistado en gran medida por las autoridades y su información se consideró confiable, pero se desconoce si realmente la siguieron o si condujo a alguna parte, y parece que todo fue barrido debajo de la alfombra. Todo esto es muy extraño, pero ni siquiera es la más extraña de las pistas que rodearon la desaparición.

Apenas unos meses antes del vuelo condenado, Alaska había aprobado una ley estatal que requería que todos los aviones comerciales pequeños tuvieran un transmisor de localización de emergencia, que habría enviado una señal de socorro en caso de accidente o emergencia. No solo no se recibió ninguna señal concreta de este tipo de transmisor, sino que habría algunas pistas misteriosas que lo rodeaban. Cuando las autoridades investigaron si el avión había tenido un transmisor o no, como lo exige la ley, descubrieron que el que debería haber estado a bordo del N1812H había quedado en la residencia de Fairbanks del piloto Jon Jonz. Esto fue particularmente extraño no solo porque era un piloto profesional y debería haber recordado algo así, sino que los testigos insistirían más tarde en que habían visto a Jonz llevando un transmisor a bordo, sino que había sido de un color diferente. ¿Por qué habría tenido un transmisor del color incorrecto y dejado el adecuado en su departamento? Nadie lo sabe realmente.

Teniendo en cuenta las extrañas pistas del extraño caso, se ha convertido en un caldo de cultivo de las teorías de la conspiración. El favorito es que todo esto fue orquestado por fiestas nefastas debido a la participación de Boggs en la Comisión Warren, que se encargó de investigar el asesinato de John F. Kennedy en 1963 y llegó a la conclusión de que todo fue llevado a cabo por el solitario. pistolero Lee Harvey Oswald. Sin embargo, se habla mucho de que Boggs no estuvo de acuerdo con estos hallazgos y trató de reabrir la investigación, lo que causó que le sucedieran todo tipo de cosas siniestras en los años previos a la trágica desaparición. En un siniestro incidente, Boggs afirmó haber sido atropellado por un misterioso Lincoln Continental negro y sin marcas, pero no se realizó ninguna investigación al respecto. Luego, justo un año antes de su desaparición, afirmaría que el FBI había intervenido sus teléfonos, e incluso llegó a pedir la renuncia de J. Edgar Hoover. El FBI, por supuesto, lo negó, y no hay forma de saber si realmente tocaron los teléfonos de Boggs o si hubiera tenido algo que ver con la Comisión Warren. ¿Fue N1812H intencionalmente saboteado y derribado para detener la investigación de Boggs sobre el asesinato de JFK? Si es así, ¿por quién y por qué alguien querría ocultarlo?

Otra teoría de la conspiración es que no fue Boggs quien fue el objetivo, sino Nick Begich. En una trama como algo salido de una película, resulta que la viuda de Begich, Peggie, se casaría brevemente con un conocido sicario de la mafia llamado Jerry Max Pasley, con quien había estado saliendo en secreto en el lado incluso antes de la desaparición, y que terminó yendo. a prisión en 1994 por asesinato. Pasley luego confesó varios delitos y dio detalles de algunos asesinatos sin resolver, pero la confesión más extraña que tuvo fue que afirmó que en 1972 había introducido una bomba en Anchorage, Alaska, y que sus contactos le dijeron que algo grande era a punto de caer, con el avión desapareciendo poco después. En años posteriores, uno de estos contactos, que resultó ser amigo de Peggy, le informaría que la bomba había sido colocada en N1812H.

Curiosamente, cuando el Departamento de Policía de Anchorage decidió llevar esta información innovadora potencial al FBI, no recibieron ninguna cooperación y, de hecho, se ordenó el cierre de todo el caso de inmediato. ¿Más evidencia de una conspiración y encubrimiento? ¿Pasely decía la verdad? ¿Por qué el FBI no perseguiría de manera más agresiva este espectacular liderazgo potencial para romper el caso? ¿Quién sabe? Todo esto sirve para ensuciar aún más el caso en conspiraciones turbias y complots de asesinatos, sin forma de saber con certeza cuánta verdad tiene.

Nick Begich

Por supuesto, además de esta conspiración e intriga, también existe la idea de que el avión simplemente se estrelló. El día en cuestión, aunque el Cessna despegó con buen tiempo, esto cambió para peor hacia el final del vuelo, con lluvia, hielo, niebla y turbulencias en las cercanías de Juneau. Es posible que, a pesar de la experiencia de Jonz, el avión se haya estrellado contra una montaña o incluso contra el Prince William Sound. Si se hubiera estrellado en el mar, esto teóricamente podría haber interrumpido la señal del transmisor de emergencia del avión, y hundirse hasta el fondo en el agua helada podría haber asegurado que se mantuviera oculto de los esfuerzos de búsqueda. También serían cuestiones confusas la extrema lejanía de algunos de los terrenos donde cayó el avión, lo que podría confundir incluso una búsqueda de esta magnitud.

Ciertamente es una posibilidad que esto haya sido solo un extraño accidente, pero aún nos quedan muchas pistas extrañas y preguntas que no han sido explicadas o respondidas satisfactoriamente. ¿Qué pasa con la falta de alguna llamada de socorro o registro en la estación de la Guardia Costera? ¿Por qué se dejó el transmisor de emergencia del avión en el departamento de Jonz y cuál era la naturaleza de aquel con el que lo vieron abordar el avión? ¿Cuáles fueron los dos golpes de baliza de socorro que los buscadores recogieron pero no pudieron localizar? ¿Cuál fue esa transmisión recogida por los operadores de radioaficionados? ¿Quién era el hombre anónimo que afirmaba saber dónde estaba el avión, pero que también parece haber salido del radar de la investigación sin explicación? ¿Qué pasa con el testimonio de Pasley? ¿Significa algo? Nada realmente parece unirlo completamente, y al final no tenemos idea de que esto fue solo un accidente o una conspiración para matar a Boggs, Begich o ambos. Algo le sucedió a ese avión y a esos hombres, pero lo que podría ser exactamente eso sigue siendo un misterio, ni el avión ni los hombres han sido encontrados, y se ha convertido en uno de los casos de desapariciones más famosos en la historia de Alaska.

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LINK DE LA FUENTE ORIGINAL MYSTERIOUS UNIVERSE

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